Una motorización es aquel proceso que se sigue, para así, conseguir que una persiana funcione de manera automática, sin necesidad de una cinta de persiana, manivela, cuerda o fuerza física.

Pueden existir dos tipos de motorizaciones:

-    Cableadas: Motor de 4 hilos, funciona por pulsador de pared. Compatible con cualquier componente cableado.

-    Radiofrecuencia: Motor de 3 hilos, funciona por mando a distancia o pulsador radiofrecuencia, ya que dispone de un receptor integrado en el mismo motor.

Antes de empezar.

Debe conocer todos los componentes necesarios para la motorización.

-    Debe tener en cuenta, medidas de la persiana, ancho por alto.

-    Debe tener en cuenta el material de la persiana, por ejemplo, PVC, aluminio… El material puede influir en el peso de la misma y en el tipo de motor a escoger.

-    Debe conocer a la perfección el diámetro del eje que posea actualmente.

-    Se debe tener en cuenta el tipo de cajón que tiene actualmente, por ejemplo un cajón de obra, o uno compacto.

-    Debe saber si lo desea por radiofrecuencia o cableado.

 

Montaje

El montaje final es el siguiente:

 

Pero para poder realizar el montaje, vamos a ir paso por paso. Primeramente el soporte. 

 

Soporte

El soporte es un elemento que, como bien dice su nombre, se encarga de sujetar/soportar el motor por el costado del cabezal del mismo.

Cabezal del motor.

Hay dos tipos de soportes básicos, unos para cajones de obra y otros para cajones monoblock o compactos.

Primeramente hablaremos del Soporte V.

     

 

Soporte V: Soporte utilizado en cajones de obra, en donde no hay salientes en ambos costados. Con este soporte deberemos realizar el siguiente montaje:

 

Como podemos observar, el soporte está correctamente situado en el cabezal del motor. Llamaremos al saliente del motor, espiga de anclaje.

 

Soporte Hembra: El soporte hembra es un soporte utilizado en cajones compactos o monoblock.

Podemos saber si tenemos un cajón de este tipo si observamos un saliente o “tetón” en el soporte del eje, en lugar del soporte convencional que tiene el cajón de obra. Podemos saber si es un cajón compacto o monoblock si el soporte no se puede extraer. Hemos utilizado un corte de cajón compacto para que podáis cotejar más o menos la forma del saliente.

 

 

En este caso tenemos dos opciones: Serrar saliente, para así poder extraerlo, o bien, podemos introducir el soporte hembra. En este caso deberíamos extraer la espiga de anclaje del motor, para así poder colocar el soporte hembra y usar el motor utilizando el saliente del cajón.

 

 Extraemos la espiga de anclaje:

 

        

 

Y colocamos el soporte hembra para poder fijar el motor al cajón correctamente:

 

 

Con el motor anclado, más o menos se colocaría así en el soporte, una vez el montaje quede finalizado:

 

 

Una vez tenemos este montaje realizado, estamos listos para comprender lo que son las coronas.

Corona

La corona es un elemento IMPRESCINDIBLE para que el motor funcione correctamente.

Es la encargada de hacer funcionar el cuentavueltas del motor, con lo que si no se utiliza como es debido, el motor no funcionará correctamente, así que es imprescindible saber cómo funciona.

La corona podrá ser como la siguiente, ya sea octogonal o circular:

 

 

La corona se coloca cerca del cabezal del motor, con cuidado de no dañar las pestañas de la corona del motor y colocando la corona en su debida posición.

 

Como podemos observar la corona se coloca correctamente en el cabezal del motor para que pueda funcionar correctamente.

Puede ser de 40mm, 60mm y 70mm

NOTA: La corona debe ser del mismo diámetro que el adaptador, y debe ser de diámetro interior, igual al del motor, para así, poder anexarla correctamente.

 

Seguidamente hablaremos del adaptador del motor.

 

Adaptador

El adaptador del motor, como su nombre indica, sirve para adaptar el motor al eje utilizado. Como norma, el diámetro del motor deberá ser inferior al diámetro del eje, por lo que será necesario un adaptador para anclarlo al mismo.

El adaptador fija el motor al eje y transmite el giro motriz al mismo para que este pueda dar las vueltas pertinentes. El numero de vueltas que dará, dependerá de la corona (anteriormente explicada) y de la configuración de los finales de carrera.

Los adaptadores más comunes son los siguientes:

Un ejemplo de adaptador, podría ser el siguiente, ya sea octogonal o circular

 

 

Como podemos comprobar, el adaptador se fijará a la espiga motriz del motor. Es un elemento INDISPENSABLE para poder realizar la motorización del motor correctamente, en caso de no ubicar el adaptador correctamente, o no colocarlo como se requiere, el motor no quedará correctamente anclado al eje, y por tanto, no funcionará correctamente la persiana.

Se colocará de la siguiente manera:

 

Como podemos comprobar, el adaptador se coloca correctamente en el motor, quedando el diámetro del mismo por encima del diámetro tubular del motor.

NOTA: Es imprescindible colocar la pieza de anclaje del adaptador para que pueda ejecutar las maniobras sin extraerse del motor.

Seguidamente hablaremos de las conteras, que son un elemento importante a tener en cuenta en una motorización.

 

Contera

La contera es un elemento que actúa como soporte para el eje, en el lado opuesto del cabezal del motor, donde se ha ubicado previamente el soporte rodamiento.

La contera debe ser del mismo diámetro que el adaptador y la corona, puesto que debe adaptarse al eje perfectamente.

Existen, entre otras, los siguientes tipos de conteras:

Pondremos un ejemplo, la contera octogonal de 40mm y de 60mm.

 

 

Como podemos apreciar, las conteras tienen un pivote saliente que le permite actuar de soporte para el eje, la persiana y el motor en el lado contrario del cabezal del motor.

 

Por último hablaremos del eje, elemento indispensable para poder enrollar la persiana, y sin el que ese montaje no tendría sentido.

Eje metálico

Primeramente indicar que el eje siempre deberá ser metálico, en caso de ser un eje de madera, automáticamente se deberá sustituir.

El eje transmite el giro a la persiana, para que se pueda enrollar sobre él, por tanto, un eje mal dimensionado o mal colocado, podrá dañar la persiana o algún mecanismo de funcionamiento.

Hay varios tipos de eje, entre los cuales se destacan los siguientes:

 

 

Pueden ser de nuevo de distintos diámetros, los más comunes son: 40mm, 60mm y 70mm.

40mm Octogonales: Utilizados para persianas pequeñas.
40mm Circulares: Utilizados para estores (suele ser de 43mm).

60mm Octogonales: Utilizados para persianas de tamaño mediano.

70mm Octogonales: Utilizados para persianas de gran tamaño.
70mm Circulares: Utilizados para toldos. Suelen requerir ojiva.

  

Montaje final.

Para finalizar este post, hablaremos del montaje final.

Primeramente ver cómo queda montado el motor con sus adaptadores.

En el montaje final se apreciará la imagen mostrada en la primera instancia de este mismo documento.

Como podemos observar, tenemos en esta instancia:

-          Soporte: El soporte, usado para poder anclar el eje a la pared del cajón.

-          Cabezal: El cabezal del motor, donde se hallan los finales de carrera.

-          Corona: La corona, elemento que permite el funcionamiento del cuentavueltas del motor.

-          Adaptador: El adaptador, usado para transmitir el giro motriz al eje y para anclar el motor al eje.

-          Eje metálico: El tubo metálico que transmitirá el movimiento a la persiana para que esta pueda enrollarse en el.

-          Contera: La contera, o soporte para el eje en el lado contrario del cabezal del motor.

Como podemos observar, el adaptador queda dentro del eje y no puede verse, pero debe estar correctamente anclado para el correcto funcionamiento del motor.

En M&B nos preocupamos de que la información llegue correctamente al cliente para que pueda disfrutar de sus instalaciones de motores tubulares en su totalidad, ganando así en comodidad y confort.